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田西一部完成田西高速全線首個承臺施工
開年大捷--田西高速漸露“廬山真面目”
來源:田西一部 作者:劉文琪 日期:2020-01-10 訪問次數: 字號:[ ]
  
  1月9日15點58分,在中國能建葛洲壩田西高速公路項目公司、總承包項目部及監理工程師的共同見證下,伴隨著混凝土汽車泵的轟鳴聲,第一方混凝土緩緩入模,拉開了田西一部八桃4號高架大橋右幅7號墩承臺混凝土澆筑的大幕。此承臺的澆筑,標志著田西高速主體工程正式“出地面”,進入地上施工階段,是高速公路建設中里程碑式的重要節點,田西高速的壯美形象正隨著此次承臺的澆筑而逐步展露出“廬山真面目”。

  第一幢"中流砥柱"初具規模

  為積極響應田西高速公路“2020年大干打基礎”的號召,田西一部經過2019年第四季度的全力沖刺,八桃4號高架大橋有條不紊的按計劃進行施工,并經過科學嚴謹的檢測全部合格;扎實的基礎為項目部勢在必行的轉入了承臺施工打下鋪墊。
  記者了解到,承臺是橋梁結構中的重要受力構件,起到將橋梁上部結構所受荷載重新分配至基礎的重要作用。受田林縣域建址范圍的地質條件影響,八桃高架大橋所處位置地質情況總體較差,建設條件十分復雜,尤其是在基坑開挖過程中,要面臨地層滲水導致邊坡失穩等隱患。
  為了保證承臺首件工程的順利施工,項目部優化施工方案,“尤其是對基坑開挖、邊坡防護、墊層設置、鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土澆筑等各個工序進行細節管控,將精細化、標準化、流程化的工序滲透到施工的各個環節;逐序交底、驗收,確保承臺首件工程平穩有序的推進。
  “由于該承臺總方量為201.7立方米,屬規范中大體積混凝土范圍,為確?;炷翝仓晒?,特設置雙層全覆蓋式循環冷卻水管,為承臺混凝土的一次澆筑成功保駕護航。”葛洲壩田西高速施工一部總工程師張璟鑫如是介紹。

  筑牢承臺質量安全之基

  新春佳節將至,項目部全力推進工程不停歇,工序的關鍵節點處更要認真仔細,高質量滿足規范所示的質、安、環條款,承臺首件更是第一要沖。
  據施工人員介紹,該承臺尺寸為8.2m×8.2m×3.0m,承臺下部為4根2.0m的樁基,承臺頂部設計高程為465.6m。作為承臺的首件工程,對鋼筋綁扎質量、混凝土的和易性要求相對較高。為確保施工質量安全,施工前項目部對現場施工人員進行了細致的安全技術交底及質量培訓,從基坑開挖防護、鋼筋加工安裝、模板拼裝、混凝土澆筑每一步操作細節都做了詳細的準備工作。
  “現場接近20個工人,在10天內進行鋼筋與模板工程的施工,只要現場有工人干活,施工、質量、安全管理人員必如影隨形的進行監督管理,每一車混凝土都經過試驗室的嚴格檢驗,確保從源頭到過程的嚴謹把控,務必保證首件工程順利實施。”工區生產負責人張冰說道。
  據項目部負責人高延河介紹,下一步項目部將對承臺首件工程的各項質量指標進行綜合評估,對施工工序過程進行全面總結分析,通過實體驗證承臺施工工藝的可行性,為后續大批量承臺建設提供可行性參數,并聯合項目公司、總承包項目部、第一總監辦共同召開首件總結大會,為田西高速爭創精品工程打下堅實基礎。
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